{"id":483,"date":"2026-10-22T12:48:08","date_gmt":"2026-10-22T10:48:08","guid":{"rendered":"https:\/\/migrapress.com\/?p=483"},"modified":"2026-10-22T12:48:43","modified_gmt":"2026-10-22T10:48:43","slug":"483","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/migrapress.com\/index.php\/2026\/10\/22\/483\/","title":{"rendered":"Migration vers l\u2019Europe : le co\u00fbt du passage clandestin peut d\u00e9passer 7 500 dollars par personne"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Une enqu\u00eate de l\u2019Organisation internationale pour les migrations (OIM) r\u00e9v\u00e8le le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 des travers\u00e9es maritimes vers l\u2019Europe. En 2025, entre 190 000 et 209 000 personnes auraient eu recours \u00e0 des passeurs sur les quatre principales routes maritimes, tandis que des milliers d\u2019autres ont perdu la vie ou restent port\u00e9es disparues.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix d\u2019une travers\u00e9e clandestine vers l\u2019Europe varie fortement selon la route emprunt\u00e9e. D\u2019apr\u00e8s une enqu\u00eate de l\u2019Organisation internationale pour les migrations (OIM), pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des personnes ayant tent\u00e9 de rejoindre l\u2019Italie ou Malte depuis l\u2019Afrique du Nord ou la Turquie ont pay\u00e9 plus de 7 500 dollars par personne pour leur voyage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette somme illustre le poids financier que peut repr\u00e9senter le recours aux r\u00e9seaux de passeurs pour les personnes qui cherchent \u00e0 rejoindre le territoire europ\u00e9en. Mais les tarifs diff\u00e8rent consid\u00e9rablement d\u2019un itin\u00e9raire \u00e0 l\u2019autre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur la route atlantique reliant le nord-ouest de l\u2019Afrique aux \u00eeles Canaries espagnoles, les montants rapport\u00e9s sont nettement plus faibles, pouvant descendre jusqu\u2019\u00e0 170 dollars par personne. Cette travers\u00e9e s\u2019effectue notamment \u00e0 bord d\u2019embarcations ouvertes, exposant les voyageurs aux dangers de l\u2019oc\u00e9an et aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La M\u00e9diterran\u00e9e centrale, principal axe de passage<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selon le rapport, entre 190 000 et 209 000 personnes auraient \u00e9t\u00e9 pass\u00e9es clandestinement par les quatre principales routes maritimes vers l\u2019Europe en 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La route de la M\u00e9diterran\u00e9e centrale, qui relie notamment l\u2019Afrique du Nord \u00e0 l\u2019Italie et \u00e0 Malte, arrive en t\u00eate des itin\u00e9raires les plus fr\u00e9quent\u00e9s. Elle est suivie par la route de la M\u00e9diterran\u00e9e orientale, qui relie la Turquie, la Libye et certaines r\u00e9gions du Moyen-Orient \u00e0 des destinations telles que la Gr\u00e8ce, Chypre et la Bulgarie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La route atlantique entre le nord-ouest de l\u2019Afrique et les Canaries occupe la troisi\u00e8me place. Enfin, la route de la M\u00e9diterran\u00e9e occidentale, qui relie l\u2019Afrique du Nord et l\u2019Afrique de l\u2019Ouest \u00e0 l\u2019Espagne, compl\u00e8te ce classement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces itin\u00e9raires dessinent une g\u00e9ographie des mobilit\u00e9s maritimes vers l\u2019Europe marqu\u00e9e par la diversit\u00e9 des points de d\u00e9part, des co\u00fbts et des risques encourus.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Payer ne garantit pas d\u2019arriver \u00e0 destination<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le recours \u00e0 un passeur ne garantit nullement l\u2019arriv\u00e9e en Europe. Les donn\u00e9es des Nations unies font \u00e9tat de 3 404 personnes mortes ou port\u00e9es disparues sur les routes maritimes en 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au cours de la m\u00eame ann\u00e9e, 104 200 autres personnes ont \u00e9t\u00e9 intercept\u00e9es en mer puis renvoy\u00e9es. Ces chiffres soulignent l\u2019incertitude qui caract\u00e9rise les travers\u00e9es : malgr\u00e9 les sommes parfois consid\u00e9rables engag\u00e9es, le voyage peut se solder par un d\u00e9c\u00e8s, une disparition ou un retour forc\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Derri\u00e8re les tarifs annonc\u00e9s se trouvent ainsi des parcours dont l\u2019issue demeure incertaine, et au cours desquels les personnes en migration sont expos\u00e9es \u00e0 des risques majeurs.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le recours aux passeurs varie selon les itin\u00e9raires<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le recours aux r\u00e9seaux de passeurs ne concerne pas n\u00e9cessairement toutes les personnes qui tentent d\u2019entrer de mani\u00e8re irr\u00e9guli\u00e8re en Europe par la mer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019Office des Nations unies contre la drogue et le crime (ONUDC) rappelle que le trafic illicite de migrants constitue une activit\u00e9 criminelle motiv\u00e9e par le profit. Il souligne n\u00e9anmoins que toutes les personnes empruntant les routes maritimes irr\u00e9guli\u00e8res ne font pas appel \u00e0 ces interm\u00e9diaires.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour 2025, les estimations de l\u2019ONUDC indiquent que 72 \u00e0 86 % des personnes ayant emprunt\u00e9 la route de la M\u00e9diterran\u00e9e centrale auraient eu recours \u00e0 des passeurs. Sur la route atlantique entre le nord-ouest de l\u2019Afrique et les Canaries, cette proportion se situerait entre 73 et 83 %.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les estimations sont \u00e9galement \u00e9lev\u00e9es sur les deux autres itin\u00e9raires : entre 57 et 90 % sur la route de la M\u00e9diterran\u00e9e occidentale et entre 75 et 90 % sur celle de la M\u00e9diterran\u00e9e orientale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces fourchettes traduisent des diff\u00e9rences entre les routes, mais aussi une incertitude statistique qu\u2019il convient de garder \u00e0 l\u2019esprit. Elles ne signifient pas que chaque personne concern\u00e9e a pay\u00e9 le m\u00eame montant ni qu\u2019elle a emprunt\u00e9 les m\u00eames r\u00e9seaux.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Au-del\u00e0 des tarifs, les limites des r\u00e9ponses migratoires<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es mettent en \u00e9vidence une r\u00e9alit\u00e9 souvent occult\u00e9e par les d\u00e9bats centr\u00e9s sur les contr\u00f4les frontaliers : les travers\u00e9es maritimes associent des co\u00fbts financiers parfois tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s, des risques mortels et une probabilit\u00e9 importante d\u2019interception ou de retour.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elles invitent \u00e9galement \u00e0 distinguer le recours aux passeurs de l\u2019ensemble des mobilit\u00e9s irr\u00e9guli\u00e8res. Les chiffres disponibles d\u00e9crivent des tendances sur plusieurs routes, mais ne suffisent pas, \u00e0 eux seuls, \u00e0 expliquer les raisons pour lesquelles les personnes choisissent ces itin\u00e9raires ni les contraintes qui p\u00e8sent sur leurs d\u00e9cisions.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La lecture de ces donn\u00e9es suppose enfin de prendre en compte les limites des estimations et les diff\u00e9rences de m\u00e9thodes de collecte. Les co\u00fbts rapport\u00e9s et les proportions de recours aux passeurs ne doivent pas \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9s comme des mesures exhaustives de l\u2019ensemble des travers\u00e9es vers l\u2019Europe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une chose ressort n\u00e9anmoins : sur ces routes, engager des sommes importantes ne prot\u00e8ge ni contre les dangers de la mer ni contre l\u2019interception. Le prix du passage ne garantit pas la destination.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Une enqu\u00eate de l\u2019Organisation internationale pour les migrations (OIM) r\u00e9v\u00e8le le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 des travers\u00e9es maritimes vers l\u2019Europe.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":484,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-483","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/migrapress.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/483","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/migrapress.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/migrapress.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/migrapress.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/migrapress.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=483"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/migrapress.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/483\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":486,"href":"https:\/\/migrapress.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/483\/revisions\/486"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/migrapress.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/484"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/migrapress.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=483"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/migrapress.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=483"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/migrapress.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=483"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}